¿Cuál es la ciudad más ciclista de México?

¿Cuál es la ciudad más ciclista de México? La CDMX pedalea hacia una movilidad más sostenible

La Ciudad de México destaca por su infraestructura ciclista y el crecimiento de su sistema de bicicletas públicas, aunque otras ciudades también han construido una fuerte identidad alrededor de la bicicleta.

¿Qué ciudad de México merece ser llamada la más ciclista? La respuesta depende de cómo se mida: el número de personas que utilizan la bicicleta para ir al trabajo, la infraestructura disponible, la cantidad de viajes diarios o la fuerza de su comunidad ciclista.

Si hablamos de movilidad urbana y servicios para pedalear, la Ciudad de México es una de las principales referencias del país. Su sistema de bicicletas públicas ECOBICI, sus ciclovías y las conexiones con otros medios de transporte han contribuido a que la bicicleta tenga una presencia cada vez más visible en la vida cotidiana.

CDMX: millones de viajes sobre dos ruedas

Las cifras ayudan a dimensionar este fenómeno. De acuerdo con información oficial de ECOBICI, durante 2025 el sistema registró más de 19.4 millones de viajes y sumó 149 mil 746 nuevas personas usuarias. En total, 284 mil 289 personas formaron parte del sistema durante ese año. «https://ecobici.cdmx.gob.mx/gracias-por-cada-pedaleo-que-lleno-de-vida-a-la-cdmx/» (https://ecobici.cdmx.gob.mx/gracias-por-cada-pedaleo-que-lleno-de-vida-a-la-cdmx/)

La capital también cuenta con una red de cicloestaciones que permite tomar y dejar bicicletas en distintos puntos de la ciudad, facilitando traslados cotidianos y conexiones con el transporte público.

Sin embargo, estos datos corresponden a ECOBICI, no a todos los viajes realizados en bicicleta en la capital. Por ello, no bastan por sí solos para demostrar que la CDMX tenga la mayor proporción de ciclistas de todo México.

Guadalajara y León también tienen argumentos

La Ciudad de México no es la única que ha apostado por la movilidad ciclista.

Guadalajara y su zona metropolitana han impulsado proyectos de infraestructura y sistemas de bicicletas públicas. Por su parte, León, Guanajuato, cuenta con una trayectoria reconocida en la promoción del ciclismo urbano.

Como antecedente, el Ranking de Ciclociudades 2019 del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP México), citado por el Gobierno de León, ubicó a Guadalajara en el primer lugar, a la Ciudad de México en el segundo y a Zapopan en el tercero; León compartió el cuarto puesto con Morelia. Esta clasificación corresponde a 2019 y no debe interpretarse como un ranking vigente. «https://enterate.leon.gob.mx/leon-tiene-el-4to-lugar-en-mexico-en-el-ranking-de-ciclociudades-2019/» (https://enterate.leon.gob.mx/leon-tiene-el-4to-lugar-en-mexico-en-el-ranking-de-ciclociudades-2019/)

La comparación demuestra que el liderazgo ciclista puede cambiar dependiendo de los indicadores y del periodo analizado.

¿Qué hace que una ciudad sea verdaderamente ciclista?

No basta con construir ciclovías o instalar bicicletas públicas. Una ciudad con una cultura ciclista sólida necesita condiciones para que las personas puedan pedalear de manera segura y cotidiana.

Entre los aspectos fundamentales están:

– Infraestructura segura: ciclovías conectadas y cruces diseñados para proteger a quienes utilizan la bicicleta.
– Movilidad cotidiana: condiciones para llegar al trabajo, la escuela, los comercios y otros servicios.
– Cultura ciclista: comunidades, paseos, clubes, eventos deportivos y actividades recreativas.
– Respeto vial: conductores que reconocen el derecho de los ciclistas a circular y autoridades que hacen cumplir las normas.
– Servicios para ciclistas: estacionamientos seguros, talleres, bebederos y negocios que ofrecen beneficios a quienes llegan en bicicleta.

Estos elementos permiten distinguir entre una ciudad que tiene ciclovías y otra en la que la bicicleta forma parte de la vida diaria.

Entonces, ¿cuál es la ciudad más ciclista de México?

Con la información disponible, la Ciudad de México es una candidata destacada por la escala de su sistema de bicicletas públicas y la integración de la bicicleta a la movilidad urbana. No obstante, no existe una respuesta única sin definir primero qué indicador se utilizará para comparar a las ciudades.

La capital destaca en movilidad urbana; Guadalajara, Zapopan y León también cuentan con antecedentes relevantes en políticas ciclistas. Para determinar cuál tiene más ciclistas en proporción a su población o cuál registra más viajes en bicicleta en todas sus modalidades, sería necesario comparar estadísticas equivalentes y actualizadas.

Porque una verdadera ciudad ciclista no se mide solamente por cuántas bicicletas circulan, sino por qué tan fácil, seguro y atractivo resulta utilizarlas todos los días.

La meta para las ciudades mexicanas debería ser que cada vez más personas puedan elegir la bicicleta no por necesidad, sino porque representa una alternativa práctica, económica, saludable y sostenible.